城市快速路出入口设计，城市快速路设计规范pdf

城市快速路出入口位置应该如何设置

法律分析： 在城市干道上严格控制开设机动车出入口。有中央分隔带的主干道，原则上不设汽车出入口。单位的机动车出入口严格按交通规划和有关规定设置在市规划行政主管部门指定的位置。

淄博快速路上下口设置在淄博西路口和鲁山大道。在淄博市中建造了很多的快速道路，淄博快速路29就是其中之一，并且上口和下口是设置在了淄博西路口和鲁山大道上，市民可以通过该道路实现快速的前往临近城市，是非常方便的。

特大城市高速出入口间距是5千米。高速公路城市出入口，宜设置在建成区边缘。特大城市可在建成区内设置高速公路出入口，其平均间距宜为5km，最小间距不应小于4km。

第七条　设置城市快速路与其他城市道路和公路的出入口应当符合设计规程。建成移交使用后应当严格控制增设城市快速路与其他城市道路和公路的出入口。

流线与交通：需要考虑建筑主次出入口与城市道路之间的流线和交通流量。主要出入口应与主要城市道路相连接，以方便人员和车辆的进出。次要出入口则可以与次要或侧边的道路相连，以分流人员和车辆流量，并减少拥堵。

小区内主要道路至少应有两个出入口。居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连 机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。

居住小区的出入口离城市道路的最小距离是多少?

城市居住小区出入口距离道路十字路口有要求，距离道路红线不小于70迷。

——93）表0.5规定，小区道路与其面向的有出入口住宅间的最小距离是0m。

小区内住宅和道路之间的距离高层的应为5米，多层的应为3米。

与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70米。该条目仅控制机动车出入口的设置。但设计中很多问题不是孤立的，应综合分析，全面考虑。具体到居住区出入口的布置，应注意以下问题。

是有的，小区的主干道路交叉口距离不能小于70米，根据《民用建筑设计通则》5条款中规定的。与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m。

北京四环路的道路设计

四环路是按照高速公路的标准设计的，这一点在车道宽度、道路标志、紧急停车带、中途加油站和出入口的设计上均得到体现。建成之初的设计时速为100km/h。

北京市的北京四环是按照道路设计的规范要求进行设计，因此都具有辅路方便行人的出行以及车辆的行驶。

历时三年施工的四环路在总结吸取了二环、三环路设计中的经验教训，是目前北京设计标准与服务水平最高的、具有高速公路功能特点的城市快速环线。主路双向八车道加紧急停车带，全立交，全封闭，设计时速80至100公里。

四环路是北京市城区的一条环城快速路，平均距离北京市中心点约8公里。北京四环路全长63公里，全线共建设大小桥梁147座，并设有完善的交通安全设施。主路双向八车道，全封闭、全立交，设计时速为80km/h。

北京四环路全长63公里，全线共建设大小桥梁147座，并设有完善的交通安全设施。主路双向八车道，全封闭、全立交，设计时速为80km/h。

什么是城市快速路?

城市快速路，常简称为快速路，是等级最高的城市道路，通过设置超长距离的中央隔离带使汽车快速通行。城市道路分四个等级，快速路（城市快速路）、主干道、次干道、支路，主要的区别是速度，以及涉及的车速和断面的布置。

城市快速路，属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。

城市快速路，常简称为快速路，是等级最高的城市道路，通过设置超长距离的中央隔离带使汽车快速通行。城市快速路的一个主要原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。