1、按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。
2、售价高昂 目前国内市场上在售的雷克萨斯LS车型指导价在880-1100万元，即使是最入门版本车型落地价也将近100万了，现阶段买得起百万级豪车的人依然只是少数，所以像雷克萨斯LS这类豪车的销量向来都不会太高。
3、那么这款LS车型的销量为何如此的低迷呢？笔者认为原因在于雷克萨斯懂中国人，同样也不懂中国人。与其他领域不太一样，D级车的领域更多的是为了彰显自己的实力，而这款雷克萨斯LS将实力隐藏在车身内部，将实力隐藏的滴水不漏。
4、而这两款车的价格在优惠之后，基本持平，相差不多。从中国品牌的知名度和影响力来看，在价格相近的情况下，大多数人肯定会选择奔驰S级。而且，奔驰S级的品牌溢价和品牌带来的附加值比雷克萨斯LS要高，至少在中国是这样。
不傻，毕竟每一款车都必然会有它的受众，雷克萨斯LS不仅外观动感时尚、内饰精致有质感，而且还有着299匹马力的V6自吸发动机，买雷克萨斯LS的人往往都比较低调，同时也不会太介意他人的看法，只要车辆能够满足自己的需求便足矣。
品牌溢价不够 顾客们挑选选购上百万级豪车除开提升生活质量之外，最重要的也是让自已更有脸面，终究做买卖哪些的都必须靠豪车来撑门面。
雷克萨斯LS，无论是静音效果还是动力配置，都很优秀。为何销量那么低？有些人说，主要是购买者好面子，买BBA更加有面子。当然，面子是很重要的，但只是一个方面，更多的是因为他的品牌影响力太低。
原因可能有以下几点：国人的认知中，雷克萨斯是属于二线豪华品牌，在D级轿车领域，市场接受度更高的还是BBA。终端优惠少，目前BBA的车型终端优惠大，但是雷克萨斯LS始终只有小幅度优惠甚至没有优惠。
1、因为价格上毫无优惠，但它不优惠是因为它拥有免费保养政策，所以4S店不做优惠促销，会令人觉得价格比较坚挺。按照整体用车成本对比下来，其实雷克萨斯只是售价高，它后期维护成本是很低的，从长线来看，雷克萨斯并不算很贵。
2、品牌定位不同、生产成本高。雷克萨斯是豪华汽车品牌，其产品定位更高端，注重豪华、舒适和科技感，而奥迪则更注重运动性能和驾驶乐趣。
3、售价不同。由于雷克萨斯IS最新款还未上市，所以就以2017款车型为例，这款车当时的厂商指导价在280-430万元；而2017款雷克萨斯ES当时厂商指导价为220-400万元，所以雷克萨斯IS的售价比ES的略贵。
4、因为雷克萨斯无论是从内饰做工上，还是从动力表现方面都是非常好的，再加上这款车的品牌知名度很高，所以这款车卖的比较贵。
这也使得LS460老车的各项损耗成本、保养费用等都相对较高，在二手车交易市场中被认为是价值极高的稀缺资产。
车内还缺乏一些科技色彩以上就是为什么雷克萨斯LS那么少人买的原因了，其实说到底还是价格太贵了，如果这辆车原意在售价方面做出让步，那么相信它在更低一级的汽车市场上绝对是没有对手的，当然卖得贵可能也并不是车的问题。
品牌溢价和影响力相对较弱，这是雷克萨斯ls销量不高的重要原因 很多人都知道雷克萨斯ls出现的时间是1989年，当时的雷克萨斯真是下了血本儿。无论是操控还是内饰，无论动力还是油耗，都是非常厉害的，让虎头奔甘拜下风。
为什么丰田或者雷克萨斯亏损了还要10年才能造出这款传奇的超级跑车？首先，第一个原因是丰田想造一款对抗欧洲产品的超级跑车来证明自己的技术实力。
现在通过走访市场我解到，一些老款的缝纫机能标出两千元的价格，设备正常品相完好的甚至能卖到五千元左右，这个价格超乎了很多人的想象，毕竟当初是一百多买的，用了这么长时间还能卖到几千块。
1、雷克萨斯LS对于普通人而言，这个车舒适性足，保养起来比较简单，但对于行政级别车辆而言，舒适仅仅是最基本的需求，还有其他的，例如驾驶员互动，内饰设计等方面。雷克萨斯ls从这个方面来看，它的产品竞争力，还是不足的。
2、雷克萨斯的顶级越野是 LX570 V8 7排量。但是中国有正常销售，我们当地就见过几个。大连的更多。一个停车场就俩。 中国很少见的，最大的是丰田红杉。 是toyota的标准。 同样V8 7排量。单纯论大小，比570还要大。
3、易车讯 近日，全新一代丰田红杉国内实车曝光，新车与全新兰德酷路泽、坦途等车型都出自丰田最新的TNGA-F平台。据悉，新车或以平行进口车形式进入国内销售，售价或为126-142万元。
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