1、就氢能源技术来说，目前还很早期，远远没有达到大规模商用的要求，因为目前产生氢气的方式主要是用电解，电本身是来自煤炭发电，光伏或者风电，这些电直接使用的效率远远高于去电解水产生氢气，才去利用氢气，导致电解氢气的成本远高于其他能源。
2、这意味着燃料电池（和电解槽）的初始成本可能很高。这种高昂的成本阻止了一些人对氢燃料电池技术的投资。为了使氢燃料电池成为所有人的可行燃料来源，需要降低此类成本。
3、日韩两国之所以重仓氢能，重要原因之一都是本土资源匮乏，重度依赖石油进口。氢能特别是绿氢贵为一种清洁可再生能源，制氢可以自给自足，自然会成为日韩乃至全球的新宠。
这几年氢能源在国内得到了迅速的发展，能够帮助交通、工业、运输等多个行业的发展（例如：质子交换膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、石油化工加氢、合成燃料等各种对氢能应用场景）。
加氢站数量超270座 燃料电池车是氢能的主要应用领域之一，而加氢站是给氢能源汽车提供氢气的重要基础设施。随着中国新能源汽车产业规模增长，加氢站需求提升，中国加氢站数量也逐年增长。
氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。氢能源的“多元化应用”主要包含四个重点领域，这四个应用领域也是紧密相关，制氢、储氢、用氢环环相扣。
1、年上涨1496%，前期涨幅大主因大宗商品牛市的原因，后期回落因大宗商品价格回落，再次上涨因氢能源概念。
2、未来，我国氢能产业规模达到10000亿元，不但形成集氢气制、储、运、加成熟的产业体系，而且氢能核心技术也将领先全球其他国家。
3、氢能源的发展前景光明。在“碳达峰、碳中和”目标的指引下，继太阳能、风能等新能源迎来快速发展后，氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢能热度持高不下，是有原因的。
4、氢能源概念： 2019年3月26日晚间，cai政部发布2019年新能源 汽车 补贴政策。参考电动车补贴演变路径，可以推测，未来补贴方案中，会对燃料电池整车技术指标提出更多要求：1）或将对燃料电池系统额定功率要求提升。
5、装机数据的翻倍增长背后反映的是系统公司的全年优秀业绩，2022 年诸如上汽捷氢、重塑 科技 、国鸿氢能、国富氢能等氢能龙头公司或将上市，建议关注氢能及燃料电池板块的投资机会。
6、年以来，氢能源站上市场风口，在“碳中和”目标的全面推进去，氢能源开始备受市场关注。随着一大批央企带头布局氢能产业链，氢能时代正在到来。山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。
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