宝马3系优惠_宝马3系优惠

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谈到买车，那让人纠结的地方可就太多了！

选高配的，奢华，但价格很高；

选低配的，实惠，但心有不甘。

纠结来纠结去，

最后觉得自己的尴尬症都要犯了。

内心的崩溃犹如滔滔的江河奔腾而来，

一个声音在心头咆哮着：难道配置和价格就不能和谐相处吗？！

呃……说真的，别人不知道能不能…

但我知道，

9月9日—9月13日

大庆市体育场（新村万宝三区对面）

2016中国?大庆秋季汽车博览会

宝马展位

完全能够满足你！

全新BMWX1，

市场指导价286000元，

车展特供276000元，

且享受购置税减半政策，综合优惠22000元。

BMW2系旅行车，

市场指导价236000元，

车展特供225000元，

享受购置税减半政策，

同时享受3年6万公里免费保养，

综合优惠33000元。

BMW5系，

市场指导价435600元，

车展特供368000元，

仅限一台。

　　宝马X1：中大型SUV般的空间

　　2010年宝马X1正式进入中国市场，累计销量突破20万辆，其独特的SAV（Sport Activity Vehicle）定位，有着类似跨界车的造型，及以宝马3系E90为基础打造的底盘，媲美甚至超越部分轿车的操控性能给人们留下深刻的印象。

　　改头换面

　　如果说旧款的设计还有轿车的影子，全新X1就已经完全是一副典型的SUV模样，高大魁梧的轮廓。前驱布局加上超长的轴距造就的车身比例，让新车看起来没有了宝马传统的修长车头，少了几分动感，多了几分稳重。

　　绝对空间

　　虽无飞，飞必冲天，虽无鸣，鸣必惊人。X1从局促的空间一步跨到2.78米轴距，后排空间简直可以用奢侈来形容，不仅秒杀同级，甚至超越高一级的车型，例如Q5、GLC、XT5等。

　　尾箱空间也非常规整，后排座椅40:20:40比例放倒后能达到1650L，因为没有备胎，尾箱隔板下还能放两个标准的登机箱。我就问还有谁？！这空间是真没谁了~

　　弱化操控

　　从同级操控标杆3系的E90平台到UKL的前驱平台，可谓是大相径庭。原来沉重的方向一下轻柔了不少，指向性相对旧款模糊了一些，悬架针对中国市场调软了很多，对不平整路面过滤的更彻底，弯道侧倾也随之变得更明显。

　　操控调性变得更加平易近人，舒适易控，在驾驶乐趣方面来说是弱化了，但同时这也是一种市场的选择。

　　强化通过性

　　显然，宝马对全新X1有重新的定义，在操控和通过性上做出更多的平衡，不再一味的强调驾控。全新X1相对旧款提高了离地间隙，底盘特别防护装置也是针对中国市场加装的，而更软的悬架则更适合越野道路，多片离合器式的适时四驱属于这个级别SUV的主流配置。

　　在穿越各种复杂路况时，虽然谈不上太多的越野能力，但宝马的xDrive响应速度还是挺快的，配合DSC能及时切断空转轮的动力。

　　这种平衡体现在各种细节中，可能是对操控的有所保留，我们能发现X1并没有特别加长悬架的行程，大部分坑洼并不能通过悬架的动作去化解，车身摇晃比较明显，而防爆胎本身也不是越野理想的选择。

　　但无论如何，全新X1带着我们穿越丛林沙滩找到了最美的风景，足以证明他可以应付大部分日常的路况，有能力带你追寻远方。

　　德国血统

　　和在售的F35长轴距3系一样，加长轴距的X1也是在德国与标准轴距的车型同步研发的，除了与德国原厂一样的品控标准外，长轴距X1还针对国内路况做了全面的测试。调校虽有不同，但可以肯定的是这都出自宝马之手，其行驶品质依然令人满意。

　　高标动力

　　巴伐利亚发动机制造厂，高标准的动力总成一直都是宝马的核心竞争力，从纵置到横置，从ZF的8AT到爱信的8AT，宝马的调校与标定都近乎完美。

　　配合自家发动机单涡轮双涡管的特性，动力输出比一般的涡轮发动机更加线性，变速箱表现非常平顺，几乎感受不到换挡动作，工作逻辑非常清晰，降挡的快速干脆顺滑也保持宝马一贯的水准。

　　若要说有什么不同，这套爱信的8AT与ZF的8AT比起来显得更加“慵懒”一些。油门的虚位感觉比以往的车型大了一点，如果以前踩三分之一的油门就会降挡，现在可能踩到将近一半的油门行程才会降挡。

　　但这并不是逻辑的问题，而是调校的不同，动作依然平顺干脆，只是现在变得更温柔了，不像以前一言不合就降挡。

　　宝马2系多功能旅行车：实用与逼格都不能少

　　很多人都因为这辆宝马2系多功能旅行车采用了前驱形式，而对它听而不闻。而对于一辆旅行车，为什么还要按照一辆1系或者3系的标准去要求它呢？宝马官方给这辆车的定位是为都市摩登家庭打造，但是我个人认为，这辆车也同样适合刚刚结婚，有一到两个宝宝的年轻家庭。

　　后排座椅功能丰富

　　宝马2系多功能旅行车的后排座椅可以按4/2/4的比例放倒，而且放倒后形成的开口可以与行李厢底板保持齐平，这就使得行李厢的空间利用更加灵活。而最大1510升的后备厢容积，即使放上两套高尔夫球包或者一辆自行车，也还有不小的空间可以放一些小件物品。

　　除了可以按比例放倒，其后排座椅还可以实现前后130mm的调整。而且后排靠背还能进行三级调节，这样的设计就可以进一步的拓展后备厢的使用空间。比如去机场接人的话，后排需要坐上乘客的情况下，就可以将座椅适当的向前调整来增加后备厢的使用空间。

　　感应式尾门助你练就“扫腿神功”

　　不得不说，这是个非常实用的功能。当你双手拿满东西不方便掏钥匙的时候，只要将脚伸到后保险杠下方，尾门便会自动打开。或许你会觉得这不算什么，很多车都有这个功能。没错，但宝马2系多功能旅行车的感应式尾门不光可以实现感应式开启，其还可以实现感应式关闭。高大上了有木有？而且宝马2系多功能旅行车的感应式尾门的感应还非常灵敏，只要钥匙在身上，那就是一扫就有啊。

　　全景天窗面积勇夺家族第二

　　宝马2系多功能旅行车良心的全系都给标配了全景大天窗，而且天窗的面积仅次于宝马X1，达到了0.78平方米。并且天窗的前半部分还可以掀起或打开进行通风，并非中看不中用的全景玻璃顶。想邀请女神在车内数星星看月亮，可就靠它了。

　　HUD抬头显示方便又实用

　　HUD抬头显示可不仅是一个能够让车主装x的工具，其对于驾驶安全也有着不可磨灭的贡献。宝马2系多功能旅行车采用了可升降式的投影玻璃片。给我的感觉就是科技感十足，还稍微有一点飞行员的感觉。而在实际体验中给我的感觉只有两个字：“实用”。因为它能显示内容实在是丰富。包括当前时速、导航路径、限速标识、车门开闭状态等多项信息都可以进行显示。完全不用低头去看中控屏或仪表盘，这也提高了行车的安全性。

　　智能安全系统服务周到

　　这辆宝马2系多功能旅行车还配备了一套智能安全系统，这套安全系统由追尾碰撞警告、行人警告、偏离行车道警告系统组成。而且宝马还为这套系统设计了一键全开按钮。

　　这套系统我在实际驾驶中，感受最明显的就是偏离行车道警告系统了。在一条行车道内正常行车时，如果车辆有一点向行车线偏离，这时方向盘就会发出震动提示驾驶员即将偏离行车路线。

　　宝马5系：尊贵与时尚的典范

　　宝马5系算是在国内市场上较早实现国产的高端品牌车型之一，因此产品在市场上受到的关注也较多。宝马5系的长轴车型确实很好地抓住了中国用户的购买心理，它拥有同级别车型中，最长的轴距，长达3108mm，车身长度也到了5039mm。凭借这一点，再加上宝马品牌的号召力，在用户心中就竖起来豪华、有面子的形象。

　　宝马5系中最便宜的当属520Li典雅型，官方售价43.56万，宝马5系目前在终端的优惠非常大，如此一来，宝马5系的门槛也就变得不在高不可攀。

　　在这款入门级车型中，宝马为车内整体装配了多款双色内饰可供搭配，座椅使用了Dakota真皮材质，质感一流。

　　宝马520Li 后排的空间是足够宽大，腿部的空间是绰绰有余，舒适的座椅承托感也都非常出色，舒适豪华的感受做的恰到好处，一点不少，也没有功能的过剩。

　　针对于动力性能，入门级的宝马520Li使用的是低功率版本的2.0T直列4缸双涡管单涡轮增压发动机，以突出经济性和应对豪华车小排量的市场需求。其具备了发动机自动启停技术，也拥有了制动能量回收技术，同时使用了有着很好市场口碑的8速自动变速器，配合带ECO PRO节能模式的驾驶体验控制系统，在经济性上都能有很好的控制。

　　前灯造型经过重新调整，内部造型更简洁更犀利，“自动高度调节+清洗+远近光氙灯”的配置表现对于消费者非常有诱惑力。车型前雾灯区造型经过全新设计，全新加入的LED材质雾灯比较少见，在雨雪天气行车拥有更有效的照明效果；最低配车型拥有前后共8颗泊车探头，体现高配置的同时也基本上做到了泊车心里有数无难度。

9月9日—9月13日

大庆市体育场（新村万宝三区对面）

2016中国?大庆秋季汽车博览会

宝马展位

你一定要来哦！

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吉 售

　　万宝3区，6楼，二室二厅，简装，不把山，位置佳，售价32万。

　　联系电话：13555515392。

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