小排量汽车_小排量汽车排行榜及报价查询

　　以前，很多人去4s店买车的时候，都会纠结，要买小排量的还是正常的，会有一些4s店员为了买车，打出小排量等于省油的标杆，促使交易完成。

　　小排量真的等于省油么？

　　这个问题是大家十分关心、又比较容易产生误解的。在购车的时候，我们普遍会认为小排量车型比较省油，但又听过一种说法——小马拉大车未必省油。如何选择燃油经济性较好的车型呢？敲黑板，划重点了！

　　1、小排量省油！

　　小排量车省油，这是我们比较习惯的看法，也是大多数人心里的固有观念。吸进去、排出来的空气越多，与之相对应的，就需要更多的燃油参与到“做功”中来。

　　这个说法是没错，但它并不是决定车辆油耗的唯一标准。

　　我们今天不去讨论发动机品质、“稀薄燃烧”、“分层燃烧”等高新技术（这不利于我们今天讨论排量大小的问题），暂且认为参与到做功的油气混合气体的浓度基本一致。

　　现在我们假设最终气缸中参与燃烧的混合物中，油滴的体积比例为1/1000。那么如果有一台单缸发动机的排量是10升，它“做功”就需要9.99升空气和0.01升汽油一起进行“燃烧”。也就是说一次活塞运动就要消耗0.01L燃油。那么一台1.0升发动机做一次活塞运动，理论上就要消耗0.999升空气和0.001升燃油。

　　从这个角度看，小排量发动机的确省油。

　　2、小排量增压是未必省油！

　　有了上面的第一层理论基础，我们接着往下聊。

　　其实“排量”并不是排气量的意思，而是气缸缸内容积的说法——汽油和空气，就是在这里燃烧做功的。

　　所以，“排量”所代表的缸内容积，只是一个空间而已，并不计算油气混合气体的密度。

　　正常的自然吸气发动机，相当于活塞从上向下运动时，从外部“抽取”空气；而涡轮增压或机械增压，则相当于拿一个打气筒往气缸内打气。

　　如果我们假设自然吸气时，缸内气压（不压缩时）为1bar，也就是与大自然空气密度一致，那么刚才那台单缸10升发动机，做一次活塞运动，理论上就是需要10升油气混混合物（同样，9.99升空气，0.01升油）。

　　增压发动机就不同了，假设最终通过增压进入气缸内的气体增加了一倍，其实一台5L发动机做一次活塞运动，也是消耗了10L油气混合物，那就是9.99升空气和0.01升油。

　　从这个角度看完，小排量（增压时）未必节油。

　　3、发动机转速

　　发动机转速与功率，扭矩输出都有的时候，比如，一台5升的发动机，在2000转的时候输出功率是100kw和200N·m扭矩，车辆获得x加速度。

　　那么一台10升的发动机，可能在1000转时就能输出相等相等的数据，那么在一分钟时间里，这两台发动机的油耗是相等的。在获得加速度相等的情况下，小排量发动机未必省油。

　　所以，汽车厂商会根据车重、发动机输出功率等等，来匹配相对来说比较合适的发动机，以满足动力输出时，找到一个比较合适的燃油经济性平衡点。

　　温馨提示：适合的是才是最好的，小排量发动机一次虽然使用燃料较少，但是想要维持长时间的工作，就需要一直不停的补充能量，就像小马拉大车一样，需要长时间保持很高的转速来维持开车时候所需呀的动力，所以未必能小排量车辆节省汽油。