lamando是大众什么车_lamando l是大众什么车

　　本期【铖然说】来自好友萌萌爸的投稿，昨日上海大众重要战略车型凌渡正式上市，朋友圈再一次被刷屏。要问我，这车怎么样？

　　对内行，我就说：“这就是拍扁了的速腾！”

　　原因：内行，大家都懂的！

　　对外行，我就说：“学保时捷开始玩逼格选装了！”

　　原因：全车系都没导航，顶配车型还需要加装什么选装包，才有宣传中有的那些风骚的配置，至于有哪些配置，有兴趣的，可以自行查阅。

　　好了，说得有点多了，下面进入正题：

　　在凌渡上市之前，应该有很多小伙伴和萌萌爸一样，满怀期待凌渡的官方价格。在漫天的“奔跑”声中，我们听到了17万元到26万元这样一个毫无节操的预售价。带着对上海大众何来如此自信的质疑，我在凌渡上市一周前就来到了经销商处，一探它的究竟！

　　话说第一眼看到凌渡的前脸，还真把它往B级车上靠了，很“宽”的视觉效果，让围观的大侠们接连称赞。的确，凌渡的设计师对于外形的拿捏，还是很成功的。大众官方也体面地给出了“介于轿车和跑车之间”这样的逼格解释。萌萌爸在仔细斟酌了一番展厅那台顶配车型以后，便开始幻想起驾驶凌渡操作一大堆高科技配置在路上“奔跑”的场景，太美妙了。

　　17万元到26万元的预售价格是什么概念？大家心里面应该都有些谱。恰逢凌渡上市那天，东风标致全新508也上市了，价格是17.37万元到26.97万元，萌萌爸着实为凌渡捏了一把汗，508再不济，也不至于输给一台轴距只有2.6米多一点的A级车吧。身为大众全新概念车NMC(New Midsize Coupe)的国产自主版本，真的把“Midsize”演绎到价格上去了，这样合适么？

　　好在上市发布会最后揭晓的价格看起来还比较亲民，凌渡的厂商指导价为14.59万元到21.39万元。身边很多大侠都在议论这事儿，相比起预售价，大侠们一下子舒坦了许多，哎，谁叫上海大众深谙营销造势呢。萌萌爸觉得，虽然凌渡和速腾在血缘上多少有那么点关系，但毕竟人家凌渡的定位要更独树一帜些，速腾在满足家用消费者需求的同时，凌渡幻化出一个四门（有窗框）的轿跑风格，给喜欢大众品牌的消费者更多的选择，又了却了一部分对CC（无窗框）价格无法接受确始终留有四门轿跑念想的人一直以来的心愿，何乐而不为呢。上海大众小范围的“揽财”行为还是可以接受的，况且之前萌萌爸在展厅还见识到了凌渡满身的科技装备。如果真的能以21.39万元的价格，以“所见即所得”的方式拿下那台尾标是“330TSI”的凌渡，我觉得还是非常划算的。什么ACC自适应巡航，自动泊车，车道偏离警告，并线辅助，丹拿音响啥的，都能在让萌萌爸享受科技之美的同时，大大满足对虚荣心的要求。试想一下，大侠们刚坐上车，萌萌爸就一顿显摆，那定是极好的！

　　现实与理想的反差总是让人分外心痛，看完上市发布会上权志龙的一番热舞以后，萌萌爸翻看起了凌渡的配置表。但从看完的那一刻起，萌萌爸就像千万关注凌渡的朋友们一样，陷入了笑而不语的尴尬境地，上海大众还能不能好好卖车了？之前展厅那台顶配车型上的装备被上海大众一件一件扒了下来，其实上海大众不是不给你这些配置，而是不想以21.39万元的价格给你这些配置，想要的话，来吧，选装！选完上述所有装备的话，咱们都可以体体面面地拿下一台中高配的B级车了。萌萌爸已经隐约看到了日后经销商终端各种加了选装配置的凌渡在热卖的场景，这还不是最糟的，加价的噩梦也极有可能凭借着“轿跑”两个字再一次强加到消费者头上。

　　顶配车型咱们是没啥盼头了，那看看其他配置怎么样。两个风尚版我是无力吐槽了，连倒车雷达都不配一个，真心是只想卖中高配了不是么？难不成让风尚版车主当着人家面鼓吹，我是一台织物座椅不带倒车雷达的小CC吗？舒适版的三个车型已经到了16.99万元-19.49万元的价格区间，我勒个去，16.99万元可是人家新福克斯顶配的价格了呀，咱们凌渡这边才刚开始给车主一点儿“舒适”。

　　有些大侠要问了，不是还有一个280TSI的豪华型么，看着配置挺好的呀。其实萌萌爸也觉得配置挺好的，但是请大侠们环顾一下四周，有史以来出现过要价20万的合资非豪华A级车么？真心喜欢轿跑（有窗框）车的大侠，我也是没啥好说的了，答案只有奋不顾身地，买！买！买！

　　好了，吐槽到这里，凌渡的好，咱们也该夸一夸了。作为上海大众一直以来空缺的一个细分市场，凌渡的到来，对产品线的丰富作用不言而喻。未来上海大众完成全年160万台，170万台，甚至180万台的的全年产销目标，也指望着凌渡添砖加瓦呢。本来有很多想买高级感足一些的紧凑级车的消费者会从朗逸倒戈到速腾，408和名图等A+级车型上去，凌渡的推出，表明了上海大众“抢饭碗”的决心，也再次体现了大众对中国市场的重视程度，就像缤智和XRV它俩一样。当然啦，其中也不乏速腾因为负面新闻而显现出来的销售颓势给大众带来的不安全感。所以，凌渡的定位是清晰的，它之于上海大众的意义也是明了的。就产品本身的素质来说，外观内饰做工啥的都还算不错，相信行驶表现也一定会是同级别的中上水平，不用试驾就能知道，大众的产品一直都是这样。不过，前提是之前出现的诸多问题都得以改善，别动不动就给你断点啥，那就不好了。

　　最后，谢谢上海大众用极富诚意的价格“拳打脚踢”把我弄醒，否则我还真醉的醒不过来了呢。咱们也不在这臆想了，在今后的日子里一起拭目以待，看中国消费者到底啃不啃得动这只“辣馒头”（LAMANDO）。

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