华为p10余承东，华为的余承东是谁

华为手机降到全球第五,余承东扩权,云和车业务被寄予厚望

另外一个现实是，身兼数职并大权在握的余承东，数年来依靠手机业务大放异彩。但在受到芯片制裁和荣耀剥离后，华为手机业务走到了岔路口。1月28日，IDC公布的2020年Q4全球手机出货量数据显示，华为已经掉到了第五，仅出货3200万部。

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相比之下，余承东主导的智选模式则拿出了更亮眼的成绩单，问界品牌车型上市9个月时间，销量超过5万辆，良好的市场表现直追一线造车新势力，让外界看到了当年华为智能手机业务不断攻城略地的架势。

继余承东之后,华为手机产能再被确认开始恢复

继余承东之后，华为手机产能再被确认开始恢复，华为旗下的新机几乎都出现了现货供应的情况，这点从官方商城就可以看出来，确实不是空口无凭。继余承东之后，华为手机产能再被确认开始恢复。

当然，这也存在例外，根据华为消费者业务CEO余承东的透露，华为手机产能已经开始逐步恢复，预计2023年就将全面回归。届时苹果公司迫于华为手机业务带来的压力，或许会提前同意统一充电接口。

而如今，从今年9月中旬美国技术禁令生效之后，华为“一芯难求”，此时发布旗舰手机的行为本质上是在打一场没有后方补给的“消耗战”，余承东的意气风发和华为手机的一路高歌都恐将成为过往。

余承东给华为带来了什么?

外界关注的是，余承东全盘掌握华为汽车业务之后，华为发展汽车业务的策略将会发生重大变化。要知道，华为的技术实力在业内堪称一流，如果华为决定造车，将会给市场带来巨大冲击。

“什么都要”的态度，也是外界认为余承东“爱吹牛、太疯狂”的原因，但对于华为车BUCEO余承东来说，也许生长速度依然不够迅速、疯狂。

Harmony OS 4有一个典型特征：打破了终端场景割裂。什么意思呢？你能想到的电子设备，它都能兼容。

被余承东称为“十年问鼎之作”的MatePad Pro 12英寸是华为打出的第一张牌，瞄准办公场景。

作为AITO问界M5产品矩阵的最新成员，尽管发布会现场并未对其时时提及「遥遥领先」，但余承东为其标刻了「双智天花板」的标签。凭借「智能驾驶」和「鸿蒙智能座舱」的双智加持，将为消费者带来「超出期待的智能驾驶体验」。

心里的苦估计也不敢说出来；余承东爆料“向上捅破天”的技术得到华为内部回应：Mate 50确实支持卫星通信；苹果可以放心，iPhone14发布会不用看了。国内互联网科技元老总结七字诀，针对迫切需求，解决了用户最重要的需求。

我想给余承东说你华为P10这么垃圾,华为产品只骗得到我一次

你能用【垃圾】来形容华为，可以看出你迂腐无知，对待每一个问题，我希望你能客观评价，不要用消极语言，评判发展不易的国产（华为）。

余承东的微博里还提到了“P10闪存门是友商恶意抹黑华为”。

第一，混用闪存，官方宣传ufs实际混用了emmc，速度相差很大。第二，官方到现在都没有给消费者一个满意的答复，更没有提赔偿二字。第三，屏幕没有疏油层，而且华为终端经理余承东在微博上回应态度强硬。

华为的高端产品主要让给了苹果，国内市场中低端则让给了OPPO、VIVO和小米 ”。对于这种政治打压的手段，包括余承东在内的华为人员都很不服气。