本篇文章给大家谈谈长安马自达图片，以及长安马自达3汽车报价及图片对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
1、最大区别在于设计初衷，本田皓影是在造型实用的基础上尽可能美观，途岳则更多倾向于男性消费者，马自达CX-5则是追求设计之美不妥协。就中控设计而言，皓影不仅从视觉效果占据上风，而且在用料层面上也更胜一筹，其采用大面积触感舒适的软质材料，并且错落有致。
2、内饰方面，马自达CX-5悬浮式的液晶显示屏，看上去科技感十足，就是感觉这个尺寸小了一点，不够大气。大量镀铬装饰的饰条，以及大面积软性材质的包裹，让人感觉用料相当的扎实。整体而言，这样的内饰设计风格，虽然谈不上多么的优异，但是，至少看上去还是非常的舒适。
3、第5款：皓影 2023款 240TURBO CVT两驱尊贵版 经销商报价：89万 外观方面，前脸配备双层设计的前格栅，配合狭长锐利的LED日间行车灯，远远看去有点新能源车型的感觉，车身侧面的腰线灵动，呈现高级运动感。尾部则使用了扁平细长的尾灯造型，并保留了双边单出实体排气，整车显得动感又大气。
4、而本田又发布了一款最新紧凑级别SUV，那就是本田皓影。这款车型作为本田新加入的成员，又和本田CR-V是同胞兄弟，所以说这一对兄弟和马自达cx-5的竞争越来越激烈了。这就导致了很多消费者朋友们不知道怎样去选择，那么这两款车型到底谁能更胜一筹呢？让我们一起来分析一下。
海马3标准版配备了：电动调节外后视镜、铝合金轮毂、4门电窗、4/6分折座椅、ABS+EBD+BAS、前排双安全气囊、发动机ECU智能防盗系统。相比豪华版在外观上少了：电动天窗、镀铬门把手；在内饰上少了：真皮座椅、6碟CD、6喇叭扬声器、自动恒温空调、方向盘音响控制、后窗遮阳帘、倒车雷达等。
在油耗方面海马3为3L略优于马自达3的4L在制动方面海马3采用了更安全更稳定的通风盘。来确保驾驶者以及乘坐者的安全。
区别很大，因为海南马自达自从2006年就已经不存在了，现在只能称之为“海马”汽车，是纯自主品牌，没有马自达的新技术支持了。目前所有车型，都是使用的马自达2000年左右的技术平台，进行的加工改进，技术落后，工艺水平降低了很多。
只是外观有点像而已。挂海马标志。长安马自达3是马自达和长安汽车的合作车型，马自达提供技术，长安汽车负责生产。 是马自达323的替代车型，偏向操控性。使用6及0的马自达发动机，手动及自动档车型都有，价格在13-15万之间。这两款车价格相差3万多，二选一，肯定是长安马自达3好。
不一样，原来的海南马自达不存在了。马自达撤资后海南马自达，现在就叫海马，独资了。海马3是自主品牌，虽然有人说外形有模仿马自达3的嫌疑，但是从品牌上说是和马自达没有任何关系的。个人认为马自达3好，毕竟比较成熟，市场口碑也不错，海马3还需市场检验。海马3 8L 手动标准型 10万这样。
海南马自达：马自达与海南汽车于1993年合作时的称谓，属于合资品牌。一汽马自达：海南汽车并入一汽后，马自达与一汽合作，称为“一汽马自达”，属于合资品牌，“海南马自达”这一称谓消失。海马：海南汽车推出的自己的品牌，属于自主品牌。长安马自达：马自达与长安汽车合资的品牌，属于合资品牌。
近日，日本曝光了一组全新马自达2车型的渲染图，很多人顿生困惑，咦，这货不是雅力士吗？原来，马自达和丰田两家车企在此前签订的合作协议中就敲定了关于马自达2和全新丰田Yaris的合作计划，按照计划，马自达2基于全新丰田Yaris的架构研发，并最快将在2023年发布。
易车讯 日前，欧版全新马自达2正式亮相。新车与丰田YARiS共享平台，可以视作丰田雅力士混动的换标车型，搭载5L三缸自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，并将于2022年春季开始在欧洲发售。外观和内饰方面，全新马自达2相比丰田YARiS没有明显改动，可以说是如出一辙，是一台彻头彻尾的换标车型。
此外，有消息称现款马自达2车型基于丰田Yaris打造，由于两家日本汽车制造商拥有长期的技术合作关系，所以全新车型有望更换全新丰田Yaris的架构进行开发。
全新雅力士 马自达2定位小型两厢轿车，现款马2是基于丰田雅力士进行打造，而全新的马自达2或将会在法国北部的雅力士工厂共线生产，若是如此，就意味着，马自达2除了外观内饰等设计部分会与雅力士体现出区别之外，在核心部件上，则基本会保持一致。
由于CX-30引入国内是想要弥补全新马自达3两厢版的空白，在动力上会比较“克制”，5L发动机预计不会入华，否则会在成本上有所提升，与CX-5形成竞争关系。但据此前消息，未来CX-30会搭载马自达全新Skyactiv-X 0L发动机，动力和油耗表现会更好。
如果你还对新马3的魂动0设计理念记忆犹新，那CX-30会更加加深你对马自达目前独特设计理念的记忆。
长安马自达即将把CX-30引入国内市场，打破以往紧凑型SUV设计理念。与之前火爆的合资紧凑型SUV品牌进行对比，CX-30更具备操控感，而且内饰和外观的设计更加美观，呈现出最有“温度”的设计理念。CX-30是国内首款搭载压燃发动机车型，虽然还没有正式问世，但是已经具备十足的看点。
马自达CX-30的刹车脚感标定比较精准和细腻，其制动力度的输出相对比较线性，而且绝对的刹车力度也还不错。其百公里刹停距离能控制在38米以内。此外，马自达的传统优势项目——操控性以及方向盘的精度在这辆CX-30上也得到了保留，车身非常听话，并且很轻盈、敏捷。
其中，高度仅有1545mm，这一数据甚至不如CX-3。但根据此前外媒的评测来看，CX-30后排头部有一片上凹空间，180cm左右的体验者头部能有3-4指的富裕。从这种细节也能看出，CX-30一定程度上照顾了城市家庭用车群体，弥补了此前马自达在车内空间以及舒适性上的劣势。
从外观来看，CX-30和全新马自达3两厢版有着诸多相似之处，例如全新的魂动0设计理念，修长犀利的LED大灯以及一气呵成的前脸造型。而从侧面对比，二者之间又存在明显差异，毕竟CX-30更高的底盘与面积更大的黑色轮眉很容易将其与传统轿车划分开来。
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