陈震：为何网友对特斯拉 FSD 的容忍度颇高，若将此情形置于国产品牌，恐怕已因舆论压力而面临召回风险

　　3月3日，汽车博主陈震在近期发布的视频中明确表示：“我坚决认为，‘城市领航辅助系统’在非避险情况下，是不应该违章的！否则就不是一个合格的‘城市领航辅助系统’。”

　　陈震进一步解释，就好比车辆在 ACC 主动巡航状态下发生追尾，那无疑说明这套 ACC 系统在质量和效率上存在问题；当 LCC 车道保持功能开启时，车辆却不能保持在车道内，这显然表明车辆的 LCC 功能有缺陷。

　　然而，令人费解的是，当谈及特斯拉 FSD 城市领航辅助功能时，网友们对它的容忍度却出奇地高。要知道，城市领航辅助功能最基本的要求，便是不能压实线、闯红灯、走非机动车道，杜绝主动违章行为。

　　但现在却出现一种奇怪的现象，喷陈震的人质疑他在特斯拉 FSD 要违章的时候为何没有接管车辆。陈震对此回应道，这可是城市领航辅助功能，它的职责是在有人监管的情况下，于市区内实现自动驾驶，根本就不应该主动违章，而不是在快要违章的关键时刻才让人去接管。

　　据悉，特斯拉 FSD 城市领航功能一经推送，陈震便在第一时间进行了试驾体验。结果却令人大跌眼镜，在测试 FSD 的过程中，车辆出现了多次违章行为，诸如走公交车道、走非机动车道、实线变道、右转车道直行等，甚至还险些与外卖小哥发生剐蹭。一番试驾下来，陈震不得不连夜处理了 7 个违章。

　　陈震不禁感慨道：实在不明白特斯拉是如何做到在表现如此糟糕的情况下，还能让一些网友给予这么高的容忍度。倘若换成任何一家中国品牌的辅助驾驶出现这样的问题，恐怕早就被喷到不得不原地召回了。