总结 综上所述，吉利全球鹰GX7算不上是一个十分出彩的SUV车型，但是在这个价格区间内，它的性价比还是比较高的。无论是外观还是内饰等方面，虽然可能不太出彩，但做工扎实，配置也比较丰富，完全足够满足消费者的需求。
二手吉利全球鹰GX7在外观方面设计合理、造型大气，让人看起来很有时尚感。其硬朗、沉稳的线条和凌厉的前脸，更是让车主们感到非常满意。
全球鹰GX7是一款SUV车型，作为全球鹰品牌的代表作之一，其在国内市场备受关注。无论是从动力性能还是外观设计上，全球鹰GX7都拥有不少优异的亮点，吸引了不少消费者的关注。
该车质量很好。吉利全球鹰GX7凭借先进的CVVT 6AT组合一马当先。不少车主表示，“这是一款独一无二的SUV，是同级车中先进动力组合的代表，拥有无与伦比的顺畅操控体验。
吉利gx7obd接口在仪表台左侧下方的饰板内。OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。
一般会装在前保险杠的地方。 安全气囊的传感器为碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号。
在方向盘下方，装饰板上面固定着，再下方可以自己看到电脑检测口。如图所示。
1、相对来说，6AT不容易坏，但换挡有顿搓，油耗高。CVT换挡平顺，但承受不了太大的扭矩。
2、AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩。6AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓， 油耗高。
3、正常at变速箱不容易坏，除非违规操作，使用不当会导致自动变速箱容易坏。自动变速箱的结构比手动变速箱更复杂，所以维修要求更严格。总的来说，它的维护特点是：一是保证润滑油的质量，二是防止变速箱超负荷运转，零件过热。
4、输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。解决方案：更换传感器。6at变速箱起步的注意事项：6at变速箱起步P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。
目前GX7只有手动挡车型，发动机搭载了8L和0L两款，销售很火的为吉利自主研发的8L CVVT发动机，最大功率102kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。
属于自研发动机，口碑不错，性能相对稳定。全球鹰GX7指的是吉利首款SUV车型。全球鹰GX7的整体造型与丰田RAV4相似，与吉利的另一款SUV车型英国SX7相比有很多相似之处。全身采用动感车身线条，采用规格为225/65R17的五辐式车轮。
L自然吸气四缸发动机，最大功率为102kW（139PS），峰值扭矩172Nm，搭配5挡手动变速箱。是吉利自主研发的发动机。
1、车有主油泵、一个副油泵、拆开后排座，右边座椅下面的是主油泵；不用专用工具就用螺丝刀打勾剔下来，外面那一圈铁的，然后把油泵提起来，把副油泵管子拔了就可以了；然后把新的装上，按照相反的步骤安装它。
2、断开高低压传感器。逆时针旋转抵押油管螺丝。拆下油管。拆下四个固定螺丝。拆下高压油泵。把新的高压泵装上原位。装回各零部件就完成了。
3、断开蓄电池负极导线。取下发动机正时带，取出曲轴正时带轮。拆下发电机和发电机支架。拆下压缩机和压缩机支架。取下油底壳和油泵集滤器。拆下机油泵驱动链条张紧器和导板。
4、释放燃油管路内的剩余压力后断开蓄电池负极电缆。燃油泵维修孔位于行李箱中，打开行李箱盖，拆卸底板垫；燃油泵维修孔位于后排座椅时，翻转后座垫，以露出维修孔。用一字螺钉旋具从边缘轻轻拨开燃油泵堵盖。
5、松开高压油管，把齿轮室盖上相对应的盖板拆开，将固定油泵的连接器螺栓拆掉，然后用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可拆下油泵。泵轴上有个的连接器和齿轮连接固定，把齿轮上的固定螺栓松掉级可以了。
手动挡的话可能是火花塞出现了故障会导致2档换3档出现顿挫感。检查下火花塞极点间隙是否过大，火花塞的陶瓷部分是否开裂。
换档电磁阀有问题：如果2年6W公里后需要更换变速器油，如果更换变速器油后故障仍然存在，则需要检查接下来的2档和3档的换档电磁阀。发动机油路堵塞：点火、进气和喷油器共同决定了燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。
你好，换挡顿挫感很明显是指换挡冲击大，换挡冲击主要是指汽车发动机转速与汽车传动轴转速不一致，感觉车子磕磕碰碰的。一般发动机转速在2500-3000之间，汽车的换挡冲击比较小。
升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的-刹那，顿挫感就来了。
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