1、按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在5万以上时，认为有条件建设轨道交通。
2、地铁建设时要预留开发用地，以减少二次建设开发的拆迁、改扩建费用，获得最佳的经济效果。7开发地铁产业资源，构建地铁产业体系地铁开发、建设具有“修一线，兴一片的特点，修建地铁可使沿线土地及物业升值。
3、地铁商业经济是依托地铁整合沿线站点的土地资源、商铺资源、广告资源、通讯及视讯资源、房地产资源等形成的多元化商业模式。
1、从城市轨道交通的所有权与经营权关系上来看，其运营管理模式可分为国有国营模式，公私合营模式，国有民营模式，民有民营模式，私有国营模式等。
2、毋庸置疑，与纽约模式不同，伦敦模式主要采取的模式是公私合营模式，其中伦敦地铁公司是当地政府部门的一家公司，该公司所涉及到的业务众多，包括了车辆以及车站的运营，甚至还对地铁服务的方式、票价的制定等有所制约。
3、国内外城市轨道交通建设投融资可以分为政府主导型投融资模式和市场化竞争型投融资模式两类。政府主导投融资模式政府主导投融资模式，即政府负责全部建设投资与运营补贴，指定一家机构负责城市轨道交通项目投资、建设、运营的具体执行。
4、民有民营 这种运营模式即轨道交通出资、建设、运营、管理由集团企业全权负责。
5、从政府参与程度、参与方式的不同，轨道交通管理可分为以下几种模式： （一）国有国营模式国有国营模式是指由政府负责地铁投资建设，所有权归政府所有，运营由政府部门或国有企业负责。
1、投资控制目标的设置 轨道交通工程项目投资控制目标是随着工程建设实践的不断深人而分阶段设置的，设计阶段投资控制目标是其中最重要的阶段目标。
2、除严格审批施工组织设计外，也要对施工单位报送的各阶段的施工方案做好优化工作，这也是控制工程造价的有效方法。因为施工方案不同，工期就会不同，所需机具也不同，因而发生的费用也会不同。
3、这个阶段投资控制的任务是按设计图施工，使实际支出控制在中标确定的合同价格范围内。在项目的竣工验收阶段，投资控制的任务就是搞好项目结算和决算，检验项目投资是否控制在国家批准的项目设计概算或修正概算内。
4、大兴线轨道工程进度管理2-1 工程概况大兴线是联系大兴新城与中心城区的快速轨道交通线，与地铁4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。全线共设车站11座、车辆段1座。
5、因此，房地产企业的盈利目的决定了项目投资必须实现预期的目标。该阶段成本控制的主要工作为：抓好合同管理，减少工程索赔在施工阶段成本控制的关键是对工程变更实行有效控制。
6、北京市轨道交通大兴线轨道工程材料质量控制是怎样的呢，下面中达咨询为大家带来相关内容介绍以供参考。
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