1、不过，华为在车联网领域的起步还是比较慢，BAT的入局时间都比华为早，所以华为的任务更多的是在于如何成为第一。
2、余承东在月初的电动汽车百人会论坛上表示，华为可选的合作伙伴有限，外资品牌因为外部原因不会与华为合作，造车新势力有自己的追求也不会与华为合作，传统车企中怕失去灵魂的也不会与华为合作。
3、也就是说，在造车这个环节中，华为牢牢的将核心技术掌握在自己的手中，但看上去确实只是帮助对方轿车而已，自己并没有完全下场。
4、华为不会造车，而是聚焦ICT技术，作为智能网联汽车的增量部件供应商与车企一起造好车。”华为入局但不造车的原因很好理解。
5、其次，我们看到华为的汽车本质上不是由华为自己生产的汽车。这是因为它不是由华为本身制造的。它与手机市场中的OEM产品非常相似。
6、徐直军再次强调华为不造车，只是帮助企业造好车，赋能车企。言辞虽低调，但在与车企的“深度合作”中，华为所占分量可不小。
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