1、是。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定可知，由于辅道是在一些车流量比较大的道路旁边修建的，是用于车道分流作用的，机动车和非机动车都可以走，说明了辅道是机动车道，同时也是非机动车道。
2、算。根据查询华律网显示，辅助道是非机动车道，辅道是在道路的右侧，和非机动车道混合使用，机动车辆右转弯的时候使用。
3、辅道不是非机动车道。辅道是指在城市快速路、高速公路等道路主干线旁边的辅助通道，通常用于车辆停靠、紧急停车、行人和非机动车通行等情况。辅道通常不设机动车道和非机动车道，而是根据需要设置不同的车道或区域。
4、辅道并非完全是非机动车道，辅路主要是设立在道路的一侧或者是两侧，提供给在不允许使用或者是准备出入口驶入道路口的车辆以及其他拖拉机等车辆行驶的道路。
1、设置位置不一样 主干道，在城市的轴线上、城市环线、主商业区或有明显特色的道路，如通往某个重要的地方车流量较大的。辅道，设在道路的一侧或两侧，供不允许驶入或准备由出入口驶入该道路的车辆或拖拉机等行驶。
2、辅助路和主路的区别就是主路也就是主干路，在城市交通中起着通的作用，辅路是和主路平行且相近的小路，作用是分担主路交通流。
3、作用不同主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。
4、交通流量和车速：通常情况下，主路上的车流量较大，车速较快，而辅路上的车流量较小，车速较慢。观察车流量和车速的差异可以作为判断的参考。
干路和支路的区别：电流大小不同干路的电流较大，而支路的电流较小。电压高低不同干路的电压较高，而支路的电压较低。
干路和支路主要在以下三个方面存在区别：作用：干路是贯穿于整座城市的主要交通要道，一般连接重要交通枢纽，其宽度大约为45-55米。而支路则是辅助交通路线，承担区域性和针对性的服务功能，路宽大约为40-50米。
⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。
作用不同。干路是一个城市中最宽的，贯穿于整座城市，而且能够作为一个城市的标志性道路；支路是联系主要道路之间的辅助交通路线。功能不同。
干路和支路的主要区别在于它们在电路中的功能和作用不同。在电路中，干路和支路是两个基本的概念。干路是整个电路的主干，通常是从电源出发，经过各种电器和元件，最后回到电源的一条主要通路。
1、行驶车辆不同：主路只能机动车行驶。辅路是机动车和非机动车和行人混行。车速不同：辅路的车速不准超过60公里。主路的车速可以在80公里以上。
2、辅助路和主路的区别就是主路也就是主干路，在城市交通中起着通的作用，辅路是和主路平行且相近的小路，作用是分担主路交通流。
3、作用不同 主路也就是主干路，在城市交通中起着“通”的作用，承担着跨区间长距离机动车交通流输送，所以交通功能为主，服务功能为辅。而辅路是和主路平行且相近的小路，作用是分担主路交通流。
4、交通标志和标线：主路通常会以交通标志和标线来明示。主路通常标有主路标志或有明显的交通标线，辅路则通常没有这些标志和标线，或标志标线较为简单。
5、主路和辅路最大的区别应该就是一条路比较大，一条路比较小，通常人们都比较喜欢走辅路，辅路的距离可能会更近，但是主路会更加平顺，因为走起来更加的平顺，会让人想到康庄大道。
1、辅路和非机动车道的区别在于作用不同、作用不同、数量不同。
2、规格不同单向机动车道、非机动车物理分隔时，机动车道宽度不应小于5m；单向机动车与非机动车划线分隔时，辅路的宽度不应小于5m；当机动车、非机动车交通量均较大时，辅路的宽度可采用12~13m。
3、区分辅路和非机动车道：功能不同：当主路车辆过多，交通压力过大时，可以让部分车辆先行驶在辅路上，缓解主路交通压力。
4、这两种路段区分如下：辅路和非机动车道是城市道路中常见的两种路段，辅路一般是指与主路平行或垂直的道路，主要用于连接小区、商场等社区设施以及街区内部的道路。
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