月25日，在华为内部网站心声社区刊出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，文件内容显示：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
月25日消息，华为心声社区官方网站发布《关于智能 汽车 部件业务管理的决议》的文件。
零部件供应商模式即为传统模式，不需讨论，全新的HI模式和智选车模式则更能实现华为“帮助车企造好车”的愿景。
月25日，华为创始人任正非再次重申，华为不造车，聚焦ICT技术帮车企造好车。
继1月12日，华为发布96线激光雷达后；1月22日，华为再次申请了一项关于减速器、动力总成及车辆新专利。不到两周连发两项 汽车 专利技术，不造车的华为却让车企胆颤心惊。
不造车，而是做供应商 相比传统汽车制造企业，华为的造车经验几乎为零。而且，华为的优势在于5G技术、芯片算力、智能驾驶研发等。至于建厂造车、卖车，这并不是华为的强项。
不参与整车制造，并不代表华为不涉足汽车领域。恰恰相反的是，华为造的正是汽车中最难的部分之一，在智能汽车领域的布局可谓迅猛。华为此次强调不造车，算是给舆论画上了一个休止符，也是给合作伙伴和业内吃了一颗定心丸。
华为大步迈进 汽车 行业，无疑将给整个 汽车 产业链造成冲击，而从华为目前的具体业务来看，其在智能座舱领域主要依靠自身的芯片和软件技术与零部件公司合作，而在自动驾驶软硬件领域则主要是自主研发。
华为曾多次强调不会造车，但所谓“科技是第一生产力”，如果华为的技术能够迅速落地，将为汽车行业带来更具突破性的变革，这种不流于表面的深度汽车智能技术开发，对于中国汽车的发展是有益的。
“鸿蒙之父”从华为正式离职，华为或正在下一盘大棋！多家行业媒体爆料，华为鸿蒙领路人、华为终端BG软件部总裁王成录博士离开华为。目前，王成录的微博账号官方认证已经取消。
华为消费者业务软件部首席总裁王成录已离去华为，下一站将前去鸿蒙产业生态公司“深圳开鸿数字产业发展有限公司”就职，或将出任CEO。
而随着鸿蒙的出现，王成录也开始被大众熟知，因为这款鸿蒙操作系统当初就是王成录提出要开发的，所以自然王成录也被不少人称之为“鸿蒙之父”。
所以说此次他的离职可能最主要的还是去希望公司向更全面更广泛的方向去发展，才会选择离开华为去前往源鸿蒙方面进行发展。
或将加入深开鸿公司。华为公司的发展与终端服务软件部门的开发者拥有着很大的联系，尤其是鸿蒙操作系统的开发与推广。王成录之所以被人们称之为鸿蒙之父，是因为他在软件部门上班的时候，曾经主导过鸿蒙操作系统的研发过程。
任正非的影响力有多大？只是一篇内部讲话，就引发了国内科技行业不小的震动，不少人看到的是危机，同样也有不少人看到的是机遇和挑战。
华为的福利政策也都是大家辛辛苦苦赚过来的。任正非不是的格局很大，就是因为他的分配制度特别完善，才能够挽留住这么多优秀的人才。企业的利润是大家共同创造的，所以任正非的这句话也是给大家危机感。
我个人是赞同任正非的言论，华为未来的路的确不能由少数人来决定，因为这样很容易导致公司走到死胡同里面，就像上世纪的泛美航空一样，之所以破产，大部分原因就是走错路。
华为官方翻新机和新机，这三点区别要搞清！ 一个是全新未使用，一个是二手翻新；一个是高价新机，一个是优惠翻新。
我们主要是通过检测手机关于手机中的IMEI以及MEID，和我们得包装盒上的码是不是合一的，如果我们在检测过程中，发现他们是完全相同的，那说明这款手机是翻新机的可能性相对较少，当然，我们并不能排除它是卖手机的可能。
外观 翻新机的外观与新机的外观差不多，但是翻新机在细节处往往会有一些瑕疵，比如轻微的划痕或颜色差异。2 收到的包装 新机的包装通常看起来比翻新机更加完好，没有明显的磨损痕迹，内部配件也显得更加整齐。
华为看是不是翻新机的方法是：华为手机辨别真伪很简单，首先看购买渠道，无法分辨时，还可以在华为官网查询真伪，辨别真伪比较方便。购买方式：一般官网和体验店购买的都是可以保障正品。
首先直接打开手机上的拨号键盘。接着输入这串代码：“*#*#2846579#*#*”。此时就会打开工程菜单，在这里我们直接选单板信息查询。然后选择其他信息。在其他信息页面中，我们可以清楚的看到有一串SN编码。
外壳区别（1）新机外壳接合紧凑，缝隙处平整光滑，无毛刺。（2）翻新机器一般采用仿原装外壳，缝隙处不平整，有毛刺，手机外壳上下两部分容易出现闭合不紧、留有很大缝隙的现象。
“把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。”几日前，任正非的一封内部信，为华为未来几年的发展划定了基调。
一边解释华为“不造车”，一边又强调“华为每一个 汽车 核心部件都做了”，昨天的华为新品发布会上，余承东高调发布了华为与小康合作的首款鸿蒙 汽车 “AITO问界M5”。
一些华为经销商认为，剥离荣耀后华为将只保留高端手机产品线。“未来只做两个高端品牌，一年两款旗舰，货不多但有的卖。” 一位接近华为人士则更悲观。“如果美国持续打压，华为可能会放弃手机业务了。
卖车或许能给华为带来一些投资，但是想要拯救华为的店面基本是不可能的事情。
我并不认可他的观点，因为燃油车更加可靠，同时还不需要担心续航里程的问题。在看到余承东不断贬低燃油车的新闻，后很多人都表达了对于余承东的反对，甚至很多人都觉得余承东的言论并没有任何借鉴意义。
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