1、城市道路规定限速一般是在40至60公里每小时，但可能部分城市也不相同，司机们驾驶到一个陌生城市，必须要慢速行驶，了解道路限速提示，否则可能被电子眼拍摄到超速行驶。
2、《道路限速规定及超速处罚标准》规定，高速限速一般为110~120km/h；一级公路，如国道、省道等限速为80km/h；城市郊区道路限速为70~80km/h；城市道路限速40~60km/h。
3、同方向只有1条机动车道的道路（1）城市道路为每小时50公里；（2）公路为每小时70公里。同方向有2条车道（1）左侧车道的最低车速为每小时100公里；（2）右侧车道最低时速为每小时60公里。
1、限速不同：快速路的限速通常都是80，高速路通常都是限速100-120。收费不同：高速是收费才能通过的，快速的路则是不收费。
2、限速不一样 快速路双向四车道以上，限速60km/h-100km/h（高速路市郊部分可能为120km/h）。
3、快速路和高速路的区别包含了以下罗列的几个方面，服务对象不一样，快速路服务对象是城市内部长距离出行及过境交通，高速路服务对象是城际长距离出行。
4、快速路的区别 迅速公路：是在高速公路和非高速公路中间的公路，普遍设计方案成二级公路或是一级公路。
5、快速路和高速路的区别在于，设计时的定义不一样，服务的距离也不一样，还有就是在最高限速和最低限速也不一样。
6、高速公路与高速公路的区别高速公路与高速公路的区别取决于设计方案中的定义不同，服务项目之间的距离不同，甚至最高限速与最低限速的区别。
城市快速路的车辆行驶速度一般比普通道路要高。为了保证行车安全和提高通行效率，快速路的限速通常比普通道路要高，例如限速80公里/小时或更高。
法律分析：城市快速路，属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。
快速路，城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。
主干道则控制在60公里\/小时，次干道40公里\/小时；城市快速路一个主要的原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。
那么很多车主都很想问：在驾驶机动车时我们又该如何判断是不是城市快速路呢？实际上城市快速公路和常见的高速公路区别不大，唯一的区别就是不收费。
法律分析：汽车荷载分为公路、公路两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载中公路取公路的0.75倍，（包括均布荷载标准值和集中荷载标准值）。公路、公路采用相同的车辆荷载标准值（550kN重车）。
城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。
法律分析： 一级公路设计荷载允许最大车重为55吨.一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。
城市道路按其自身及沿线建筑物的功能特点划分为交通性、生活性、景观性和综合性 四种性质类别。
1、全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h，采用双、四横断面形式。⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
2、主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。支路支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
3、以下是中达咨询整理市政道路工程规范基本介绍：市政道路规范质量规范要求：道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构物终年外露的特征；其路基的稳定性是道路寿命的关键环节。
4、城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
5、路线设计是道路设计方案的核心，是对道路布置进行具体设计，包括道路平面、纵断面、横断面和道路交叉等设计内容；城市道路路线设计还应包括与交通组织、市政管线、公共设施、绿化景观、生态环境的总体协调。
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