美国汽车价格与中国对比普通车，美国车价与中国车价格

利润才是根本?中美同级车横向对比——中型轿车篇

而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。 由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。 为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。

红旗H5 红旗H5是目前国产品牌为数不多表现非常不错的中型轿车。它的整体外观设计非常大气。直瀑式进气格栅，非常宽大，同时格栅中间镶嵌有红色的LED灯，并一直延伸到前机舱盖上，整体视觉效果更加出色。

车身尺寸在同级别车型里中规中矩，更显年轻化。车身尺寸分别为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm。

如果你对中型轿车更加感兴趣，并且有想要一辆颜值高，空间宽敞，并且还有着不错性价比的车型，那么换代后的本田雅阁、别克君越和福特蒙迪欧就是三款十分不错的车型。这三款车型都迎来了换代，所以在产品力方面都有着很强的提升。

比较可惜的是，别克君威即便在高配车型上也并没有配备全液晶仪表盘，这在动辄双屏、三屏甚至五屏联动的年代，还是稍显欠缺的。

看惯了奔驰C级的内饰，再换到全新宝马3系的车上，就会觉得过于普通，根本不像是一辆豪华中型轿车该有的样子。但我个人很喜欢这种简简单单的设计风格，丁字裤造型的三幅式多功能方向盘是很经典的设计。

美国汽车价格低的多,到底为什么?

1、生产成本较低：美国汽车厂商的生产成本较低，因为人工成本和原材料成本都相对较低，因此能够以更低的价格出售汽车。大规模生产：美国汽车制造商通常会进行大规模的生产，这有助于降低生产成本，同时提高效率。

2、造车历史和技术积淀，或许是最大的价格影响因素。关税就次之。美国汽车工业基础厚实，总人口数量少，不存在攀比之风，或者说没有我们那么大。国情促进、限制了一个行业的发展，我们的国家也有国外跟不上的产品。

3、造车的历史和技术积累可能是最大的价格影响因素。关税是其次。美国汽车工业基础扎实，人口少，没有竞争，或者没有我们大。国情推动和制约了一个行业的发展，我国也有国外跟不上的产品。

4、豪车在国外都很便宜的原因如下：美国很少卖高配车，在美国售卖的价格都是乞丐版裸车价格。美国的税费是单独计算的。美国是世界第一大汽车市场（虽然现在是中国，但中国更多的汽车消费还是低端产品，比如五菱宏光之流）。

这些车中国都有售,看看美国卖多少钱

以美国版Civic（思域）为例，基本版车型售价66万美元（约合人民币4万元）仅保留25%的关税并外加5万元的运费，这款车的成本价为15万元，加上经销商的利润，这款车的售价将远超目前自主品牌紧凑型车。

美国售价17万左右的车型，是5L发动机版本，小编看了一下国内售价，5L的最低版本都要298万起步，价格同美国相比稍显劣势。

举例，一辆轿车A（排量0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万USD，在中国市场售价30万RMB。

在国内，刚刚上市的新一代卡罗拉官方售价为1198-1598万元。相比之下，在遥远的美国，卡罗拉起价19500-25500美元，约合人民币1340-183000元，搭载0L发动机和8L混动系统。

当然，劳斯莱斯在美国市场的火热，离不开较低的起售价，根据外媒显示，劳斯莱斯首款SUV车型库里南，在美国市场的起售价格为35万美元，约为人民币225万，和国内610万的售价相比，非常接地气了。

宝马、奥迪这些豪车,在美国的售价是不是很便宜?

在中国销售的汽车价格虚高。针对某些品牌，例如车主提到的大众、奔驰和宝马，所谓制造商的驾驶价格纯粹是虚张声势。在中国，有些车型通常拥有超过10万辆的特权。在计算折扣后，它并不比美国的报价贵多少。

在国外，C43不含选装的裸车价为2万美元，比国内C300还便宜，C63为6万美元，也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元，足以在国外买两台C63或中配型号的奔驰宝马奥迪旗舰轿车了。

消费水平也相对较高，美国豪华汽车的平均价格在9万美元左右，很少有家庭能负担得起这9万美元买车。美国人很多都不怎么攒钱，虽然说几万美金看起来对他们来说不多，但是让他们一下子拿出来，很多人都掏不出来。

这是雷克萨斯最贵的车，仅此而已。奥迪R8 国内售价1928-2298万元 美国售价 199-81万美元 差价 8447万 无论是在电影中还是现实中，钢铁侠都喜欢驾驶奥迪R8。