1、主要分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
2、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
3、城市道路等级分为四类：快速路，城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。
4、主干路：主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。
5、工业区、交通设施等内部道路相连，以解决局部地区交通，服务功能为主。城镇道路路面分类 （一）按路面结构类型分类：道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类。（二）按力学特性分类：柔性路面、刚性路面。
6、城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路快速路：为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。
主干道：又叫全市性干道，主要复联系城市中的主要工矿企业，主制要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30-45米。
城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
地位不同：主干道是一个城市中最宽的，往往贯穿整座城市，而且能作为一个城市的标志性道路，而次干道是为联系主要道路之间的辅助交通路线。
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道25—40米，支路12—25米。
1、城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。
2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。法律依据：《城市道路工程设计规范》 快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。
3、城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
1、法律分析：干道就是主道，让主道先行，路面宽的就是主道。一般在十字路口，转弯让直行，都是直行的话，左边的让右边的。
2、干道先行是指干线道路交叉口中，即用白底、红框、白色箭头和红色字样“让路”组成的标志，设置在支路路口前方，提醒车辆“让路”让干道车辆先行。干线道路上的车辆先行通行，支路道路上的车辆需要停车让行。
3、主干道标志指：主干道指主干道和一般路口。主干道上行驶的车辆有优先通行权，支路车辆需要避让主干道车辆。
1、主干路是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉，以“交通”功能为主，＂服务＂功能为辅。设计车速较高，一般有中央分隔节隔开，路度较。
2、主干路，连接城市各分区的干路，以交通功能为主，主干路的设计行车速度为40到60千米每小时。次干路，承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能，次干路的设计行车速度为40千米每小时。
3、次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
4、次干道（区干道），为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25~40m；（3）支路（街坊道路），是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12~15m左右。
快速是城市内长距离联通性路，一般为组团之间、卫星城与主城、郊区与主城等的连接路，设计车速高，有中央分隔带隔开，度也较。
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
城市道路分四个等级，快速路、主干道、次干道、支路，主要的区别是速度，以及涉及的车速和断面的布置。快速路，涉及车速80公里到100公里/小时。城市快速路一个主要的原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。
快速路，城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两饥不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
但根据不同具体情况，城市快速路又常被称为一级公路、快速干线、快捷路等。城市道路分四个等级，快速路（城市快速路）、主干道、次干道、支路，主要的区别是速度，以及涉及的车速和断面的布置。
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