1、月20日，全新雅阁正式上市。新车包括燃油版和插电混动版两个类型，共7个版本，燃油版市场指导价198-288万元，插混版市场指导价258-288万元。
2、全新一代雅阁上市，售价198~288万元。其中插电混动版车型售价258万元起。在发布会上，雅阁也骄傲的宣称自己做到了“油电同价”。没错，从价格上看，燃油版的顶配是288万元。而插电混动的最低配是258万元。
3、目前本田雅阁锐推出了混动版车型，它是采用第三代i-MMD混合动力系统，官方报价在198-298万元之间。
1、当然，相较于外形设计与智能配置，此次全新雅阁于动力上的再进化，才是业界关注的焦点，5T燃油版车型大家已经并不陌生，而开创性的针对中国市场推出了专属的插电式混动车型，才是最大亮点。
2、回到文章开头抛出的问题，燃油版的雅阁稳定销量基盘不是问题，而雅阁e：PHEV也有望带领国内合资B级插混品牌持续向上，带来新的市场增量。
3、空间方面，新车的变化不大，不过插混版车型由于采用插电混动的形式，动力电池占据了后备厢不小的空间，储物能力受到一定影响。好在后排座椅支持全比例放倒，能够在一定程度上进一步扩展空间。
如果你在路上发现电池续航不足，你应该及时关掉汽车上不必要的负载，如音响、空调、多媒体等。
没错，充电宝！同样的，增程式技术，也就好比在电动车上装了一个充电宝，只要这个充电宝里有电（油），那就完全不用担心续航问题。
第二种方式是以道路配备实现狭义上的无限续航，这种方式叫做道路无线充电。
买电车担心续航不够？传祺影豹 随着年轻消费群体的崛起，如今汽车市场上以年轻为主打的车型可谓数不胜数，比如广汽传祺新推出的主打“年轻人第一台混动”的影豹混动版。
不过，提升续航能力并不一定可以完全消除续航焦虑症，主要还是取决于使用者的个体心理。有些人出于安全考虑会担心汽车不够续航，就是即使电瓶车有足够的续航能力，他/她依然会对充电站的距离情绪恐慌。
随着发展的越来越好，这种续航焦虑症慢慢的会解决的，提高续航当然能够消除续航的焦虑。
1、要知道，许多90后的年轻消费者都要奔三了，其中大多数恐怕都已经结婚生子，他们承担着家庭的责任和事业的压力，自然希望爱车能够是一位“全能选手”，而广汽本田雅阁e：PHEV比起别克君越，笃定是更适合他们的选择。
2、但是对比全新本田雅阁e：PHEV，全新君越在油耗、操控感受、动力响应等方面就都要稍逊一筹了。毕竟雅阁e：PHEV搭载的是自家成熟先进的i-MMD混动系统，能够给车辆带来更出色的动力、油耗表现。
3、广汽本田雅阁e：PHEV的调校风格和别克君越正相反，这款车基于HA架构打造，本身重心就比较低，跑车所谓的“贴地飞行”也正是低重心的体现，越低的重心往往能带来更强的操控体验，所以这款车的操控上限也比别克君越要高。
4、第一款，本田雅阁，厂商指导价为198万-298万元。雅阁是一款有着悠久历史的经典车型，自改革开放之时它就被引进国内，直到2003年广州本田（后来的广汽本田）正式将它国产，正式将雅阁这款车型带入千家万户中。
1、雅阁最贵的是34万。2011款5V6的。本田最贵的车……估计是NSX，当年的传奇跑车，地位大致相当于GT-R。不过这款车停产很久很久了，当年的报价超过70W，还有S2000，是60W左右。本田这个牌子似乎没有超过100W的车。
2、本田最贵的车是本田Mile，是本田旗下的豪华车。1968年推出第一代车型，售价100多万元，外观酷似雅阁。本田里程的轮廓设计基于大气、质感、豪华三个层面。前脸是本田比较少见的网状格栅。
3、本田最贵的车是本田里程。它是本田旗下的豪华轿车，于1968年推出第一代车型，售价超过100万元，外形上酷似雅阁。
作为德系经典中型车，大众迈腾的外观设计，既有德系车的沉稳大气，突显了商务气质，也融入了比较流畅动感的车身线条设计，并且车尾的贯穿式尾灯配合双边共四出排气设计，看起来更年轻。
而大众帕萨特、丰田凯美瑞和本田雅阁这三款车型，便是这一细分领域最具说服力的代表性产品，它们不但有着超高的口碑优势，更在产品力方面有着自身独特的优势。
福特蒙迪欧的整体定位比较年轻，注重性能和科技，缺少了中型车的商务气质，这一点有别中型车的潜在消费人群，但是如果你想要一台性价比够高的合资中型车，那么福特蒙迪欧确实是一台很不错的车型。
对于时下的中国用户而言，一款空间宽敞，乘坐舒适度高，并且开出门还能够兼顾一定面子的合资中型家轿似乎是个最不错的打算，毕竟这一级别的车型往往都有着更高的安全性，同时在口碑方面也十分不错。
如果你对中型轿车更加感兴趣，并且有想要一辆颜值高，空间宽敞，并且还有着不错性价比的车型，那么换代后的本田雅阁、别克君越和福特蒙迪欧就是三款十分不错的车型。这三款车型都迎来了换代，所以在产品力方面都有着很强的提升。
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