华为的野心，华为的挣扎

华为鸿蒙OS的野心,并不在于手机

对于鸿蒙OS而言，最大的特点在于它是一款面向全场景的开源分布式操作系统，其 “万物互联” 的终极目标，就注定了 鸿蒙OS是不止是依托手机为核心载体的智能终端系统。

华为研发新的操作平台鸿蒙OS的消息一经推出就备受关注，本以为鸿蒙OS是一款全新手机操作系统，随后发现它并不只是手机操作系统，它是物联网系统。在8月9日，华为余承东先生终于发布了公众期待已久的鸿蒙操作系统（HarmonyOS）。

但是因为安卓系统的成熟和普及，而且手机操作系统的核心在于生态，所以 华为前期并没有计划把鸿蒙系统先用于手机。 但是从去年开始，美国不断加大对华为的恶意打压，甚至禁止华为使用谷歌GMS（谷歌移动服务）。

鸿蒙OS是全新的基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，主要针对穿戴、大屏、车机等智慧终端，鸿蒙OS是一个面向全球开源的操作系统。

华为“上车”野心丨HI品牌的发布意味着什么?

1、HI品牌的官宣将一直相对隐蔽的华为汽车业务正式拉到台前，HI的业务依然是耕耘期，华为仍需要每年数十亿元人民币的投入来保证技术的迭代。

2、月30日，在Mate 40系列华为中国区新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示， “华为不造车，而是帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。

3、值得一提的是，采用“HI”品牌的汽车产品的车身上，未来也将出现其品牌标志。而据华为方面表示，目前已经有超150款车型确认将搭载华为HiCar，而到2021年，搭载华为HiCar的产品预计将达到500万辆。

4、采用HI模式就是把自己交给了华为。华为想要让埃安红起来，一句话就行，反之一句话就够。汽车厂商在没有产品研发、品牌建设和企业发展的自主权和话语权，华为作为战略合作伙伴结果成了“话事人”。

5、华为的目标是让HI品牌成为汽车行业“要素品牌”的代表，被各大车企广泛采用，车内用华为的技术，车身印上HI品牌的LOGO，给予车企品牌加持、背书。

6、华为的车子品牌叫HUAWEI INSIDE。2021年12月2日，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布，这是由华为与赛力斯合作推出的全新品牌。AITO旗下首款搭载最新华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱车型，问界M5已于12月23日正式发布。

华为不造车,但华为的野心是想做5G时代的博世

从目前的战略来看，华为不造车，而要朝着供应商的角色进化，类似于博世。在5G这个腾腾欲起的风口，华为是绝对的拥抱者与践行者。

而且，华为的优势在于5G技术、在于芯片的算力、智能驾驶的研发等。至于建厂造车、卖车，这并不是华为的强项。如果贸然造车的话，就是用自己的短板，去和有百年积累的造车大厂们死磕，华为当然不会干这样的傻事。

在“帮助车企造好车”这方面，华为显然已经迈出了做智能 汽车 增量部件供应商的第一步。

但美中不足的是，在蔚来、小鹏这样的造车新势力面前，华为的这一套并不吃香。原因是造车新势力的高估值，本身就是建立在“硬件制造+软件研发”上，一旦在软件自研方面落后，估值就会大打折扣，所以它们与华为在业务上的交集注定不多。

其中，以V2X技术为例，5G时代下车路协同的信息将更加通畅，数据传输的延迟更低，车与万物的沟通速度更快。

在业内人士看来，“华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术（信息与通信技术），帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商”，也是一种非常明智的选择。