《城市快速路设计规程》是2009年中国建筑工业出版社出版的图书，作者是中国建筑工业出版社。
快速路的设计行车速度为60-80km/h，采用双、四横断面形式。⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h，采用单双、四横断面形式。
一般来说，城市主干道限速60公里/小时，城市次干道限速40公里/小时，匝道和隧道为30至40公里/小时。但如道路上有明确的限速标识，则以标识为准。
设计的两端连接的车道本身是混合车道。其宽度应按现行的《城市道路设计规范》有关规定计算。0.6 桥面中心线纵断面可做成平坡、斜坡和竖曲线。
快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制 出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
第4条 在交叉口设计中应做好交通组织设计，正确组织车流、人流，合理布设各种车道、交通岛、交通标志与标线。第5条 交叉口转角处的人行道铺装宜适当加宽，并恰当地组织行人过街。
1、．细化了道路横坡的坡向规定。4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。
2、城市公路设计规范基本设计原则：道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。道路平面线型应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。
3、本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
4、取消了《城市道路设计规范》CJJ37―90中无轨电车、有轨电车的最小净高标准。设计中若考虑无轨电车、有轨电车、双层客车等其它特种车辆的通行，应根据选定的车辆类型确定其最小净高。
5、本规范共分12章，主要技术内容包括：总则、术语和符号、交通调查、总体设计、交通标志、交通标线、防护设施、交通信号灯、交通监控系统、服务设施、道路照明及变配电、管理处所及设备。
1、以下是中达咨询根据最新的市政道路建设标准为大家整理的相关资料。快速路：设计年限为20年，设计行车速度60-80（km/h），双向机动车道车道数≥4，车动车车道宽度75（m），分隔带必设，采用双、四横断面形式。
2、以下是中达咨询整理市政道路工程规范基本介绍：市政道路规范质量规范要求：道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构物终年外露的特征；其路基的稳定性是道路寿命的关键环节。
3、以下是中达咨询整理建筑术语城市道路等级标准基本介绍：城市道路等级分快速路、 主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
4、市政道路评定标准主要是指城市道路工程质量检验评定标准。制定此标准是为了适应市政工程发展的需要，统一市政道路工程质量检验办法和评定标准，以提高市政道路工程的施工建设质量，促进市政道路工程的质量管理工作。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其相关规定，城市道路的限速标准如下： 市区道路：车速不得超过每小时50公里。 市区快速路：车速不得超过每小时80公里。 市区主干道：车速不得超过每小时70公里。
限速标准一般为120公里/小时；城市快速路，城市快速路是指连接城市各个区域的快速道路。限速标准一般为80公里/小时；城市主干道，城市主干道是指连接城市各个区域的道路。
城市快速路是指在城市内的高速公路或主干道，具有较高的行车速度和路面等级，一般情况下比普通道路要宽，并且设有中央分隔带、双向车道、互通立交和地下通道等设施。
全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h，采用双、四横断面形式。⑵主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
《城市快速路设计规程》是2009年中国建筑工业出版社出版的图书，作者是中国建筑工业出版社。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。快速路 为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型，与一般道路分开，使汽车交通安全、通畅和舒适。
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